Мочевина SCR(Selective Catalytic Reduction) EURO 4-5-6 Назначение и принцип работы: AdBlue — смесь мочевины и деионизированной воды, которая распыляется в выхлопную систему дизельных двигателей, помогая снизить содержание оксида азота в выхлопе.

Ошибки:

• При выходе из строя системы AdBlue (BlueTec, EcoBlue, BlueHDI) возникает предупреждение о том, что остаточный пробег ограничен, и автомобиль невозможно будет завести через определенный пробег (например, Пуск невозможен через 800 км), либо ограничено число запусков двигателя, либо авто переходит в аварийный режим с максимальной скоростью 20 км/ч.

Признаки неисправности:

• При выходе из строя системы AdBlue на приборной панели появляется одно из предупреждений: «Пуск невозможен через XXX км», «снижена мощность двигателя», «неисправна система очистки отработавших газов», также высветиться сообщение о неисправности.

Варианты решения:
1) Самое доступное и компромиссное решение это программное отключение, этот способ позволяет решить проблемы всей системы и всех неисправностей раз и навсегда. Также исчезнут надписи на приборной панели, связанные с этой системой. Авто будет полностью исправен, а его характеристики никак не ухудшатся.

Плюсы:

• экономия на заправках реагентом
• отпадает необходимость дорогостоящего ремонта
• так как система отключена, не подведет в самый неподходящий момент

Минусы:

• повышение количества токсичных элементов
• понижение экологического класса

2) Ремонт и восстановление работоспособности системы:
Элементы входящие в состав системы: Датчик NOx, Форсунка впрыска реагента, датчики уровня, датчики давления, датчик температуры, насос, бак, нагревательные элементы и др
3) Установка «обманки», эмулятора.
Минусы:

• на новых поколениях авто работает не корректно или вообще не работает
• высокая стоимость и низкое качество эмуляторов
• при физическом удалении элементов системы вылезут ошибки

Катализатор в автомобиле появился с введением экологического стандарта EURO-3
Катализатор (или каталитический нейтрализатор выхлопных газов) — это специальный фильтр, который снижает концентрацию вредных веществ в отработавших газах. Контролируется двумя датчиками кислорода. Появился он с введением экологического стандарта EURO 3. Средний срок службы катализатора 80000-100000км пробега, далее последует или его замена или программное отключение. Серьёзные неисправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов обычно сопровождаются и внешними проявлениями: двигатель начинает работать неравномерно и жёстко, ощутимо теряет тягу, в самых запущенных случаях из моторного отсека или снизу начинают доноситься дребезжащие звуки, а из выпускной трубы появляется отчётливый топливный аромат. Если затянуть с ремонтом, начинка катализатора в автомобиле может разрушиться окончательно и осколки или абразивная пыль (в случае керамического наполнителя) имеет все шансы попасть в цилиндры.
Ошибки: P0420………..-P0439
Признаки:

• снижение мощности
• повышенный расход топлива
• нестабильный холостой ход
• посторонние звкуи в глушителе
• отсутствие запуска (по причине забитого выхлопного тракта)

Варианты решения:
1) Программное отключение контроля катализатора. (система не будет обращаться ко второму датчику кислорода).
!!!ОБЯЗАТЕЛЬНО после физического удаления катализатора!!!
Плюсы:

• быстрее и значительно выгоднее
• улучшение реакции на педаль газа
• повышение мощности
• улучшение динамики

Минусы:

• понижение экологического класса автомобиля

2) Замена катализатора на новый.
3) Установка «обманки» на второй датчик.

Чип-тюнинг – это программирование электронного блока управления или проще говоря, замена программного обеспечения. Для чего нужен чип-тюнинг?

• Увеличение мощности и динамики за счет оптимизации параметров ПО, заложенных производителем. (например для снижения расходов по налогам, или для соблюдения современных экологических норм)
• Исключение из системы неисправных элементов. (ктализатор, продувка катализатора клапан EGR, сажевый филтр DPF, мочевина AdBlue, абсорбер, вихревые заслонки, и пр.)
• При замене ЭБУ

Что получаете при чип-тюнинге?

• Увеличение мощности и крутящего момента
• Улучшение динамики
• Сглаживание провалов и рывков
• Устранение плавающих оборотов, стабильность ХХ
• Оптимизация температурного режима работы двигателя
• Повышение чувствительности педали газа, тяги на низах.
• Дополнительно есть возможность отключить «экологические системы» (катализатор, аборбер, егр, сажевый фильтр, мочевину и прочее)

Программное отключение клапана ЕГР

Сажевый фильтр (DPF- Diesel Particulare Filter), Появился в 2008 году с приходом нормы ЕВРО-5
Назначение и принцип работы: Предназначен для уменьшения выбросов частиц сажи в выхлопных газах. Сажевые частицы, проходя через фильтр, застревают в ячеистой структуре. Со временем накопившаяся сажа становится настоящим препятствием для выхлопных газов (P242F, P2002, P2463). Эффективность сажевого фильтра контролируется датчиками температуры и дифференциального давления (P2452, P2453, P2454) на входе и выходе. Контроллер анализирует показания датчиков и при засорении фильтра включает регенерацию (повышение температуры) сажевого фильтра для его очистки, также регенерацию можно запустить принудительно с помощью диагностического оборудования. Если регенерация не принесла желаемого результата или завершена с ошибкой (P2458), предлагается несколько вариантов решения проблемы, они описаны ниже.
Признаки неисправности:

• снижение мощности
• увеличение расхода топлива
• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• шипение в выхлопной системе при работающем двигателе
• (редко) повышение уровня масла (попадание топлива в картер из-за частой и неудачной регенерации)

Ошибки при неисправности сажевого фильтра: P2452, P2453, P2454 ошибка датчика давления «А» перед фильтром P242F накопление золы P2002 низкая пропускная способность фильтра P2463 засорение фильтра P246B не может запуститься регенерация P0471, P0472 неверный сигнал датчика отработавших газов Также возможно появление сопутствующих кодов неисправности P1901, P1958, P2080, P242A, P242B, P246E, P246F, ошибка 00480A, ошибка 00481A
Варианты решения:

• Самый экономически-доступный вариант, но с короткой эффективностью это промывка сажевого фильтра с помощью присадок. Такой метод возможен при средней забитости фильтра, эффект от такой прочистки продлится недолго.
• Самый дорогой вариант это замена сажевого фильтра на новый
• Самый оптимальный вариант. Радикальный и более эффективный. Физическое удаление сажевого фильтра позволяет сэкономить в разы, навсегда забыть о проблеме. Этот способ должен обязательно сопровождаться программным отключением, иначе в контроллер занесутся ошибки и двигатель будет работать в аварийном режиме со всеми вытекающими из этого последствиями.